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11月8日上午,经过铁路建设者4100多天(11年)的艰苦奋战,由中铁八局二公司承建的云南大理至瑞丽铁路阿克路隧道顺利贯通。这是全线首座8公里以上的长大隧道,其贯通为全线按期建成奠定了基础。
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施工难度大
处于地层褶皱区 一天涌水量可灌满6个游泳池
阿克路隧道位于云南省大理市永平县黄连村,全长8446m。进口端约636m位于太平车站范围,进口为两隧分修,在洞内450m处采用双线大跨渡线工程连接,设计时速为140km。
大瑞铁路是我国第一条穿越横断山脉的铁路,地形地质条件极为复杂。阿克路隧道地层属于漾江中生代皱褶区,主线穿越大古平断层带、阿克路断层带、母子多背斜构造、母子多向斜构造以及地方拟建引水隧洞,施工过程中常常遇见掌子面塌方变形、成型初期支护收敛大变形。
此外,隧道分为进口、横洞、出口三个工区、四个作业面,穿越石膏、煤线、滑坡、泥石流、断层破碎带等诸多不良地质,加之埋深470m带来高地应力,都加大了施工难度。
历时11年
大瑞铁路首座
8公里以上隧道阿克路隧道贯通‍
“隧道途经地地下水丰富,有时一天涌水量超过3万立方米,足足可以灌满6个游泳池。”中铁八局大瑞铁路六分部经理乔志强说,“加上隧道坡度较大,有两个工作面采用反坡施工,排水难度和施工难度都非常大。”
除高地应力、高涌水以外,隧道还处于高地温带,施工环境温度超过35度,就像是一个“桑拿房”。每个工作面每天两台160千瓦的大功率风机持续接力送风,30吨左右的冰块昼夜降温,施工人员和机械设备才能维持正常的施工作业。
建设意义
中缅铁路重要组成部
结束云南西部无火车历史‍
大瑞铁路全长330公里,设计时速140公里,是国家一级单线电气化铁路。它是中缅国际铁路中国境内最后一段,我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分,也是我国西南进出境通道之一。
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大瑞铁路建成后将大大改变云南西部的交通运输格局,同时结束云南西部少数民族地区不通火车的历史。
全线建成通车后,大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时,缩短到2个小时左右。乘火车从昆明至瑞丽近700公里的路程有望“夕发朝至”。
同时,云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡作用将愈加凸显,对促进沿线地区经济社会发展,推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作,改变云南西南部的交通运输格局,确保中缅能源进口战略通道安全都将产生重大而深远的影响。


在11月5日上午,由中铁八局集团有限公司承建的大瑞铁路漾濞1号隧道刚刚贯通,没想到才隔了短短3天,阿克路隧道也顺利贯通了。在这漫长的11年里,中国工程人用自己的攻坚克难的精神给我们展现了一个个工程奇迹,真是辛苦了!
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近来有关铁路修成的好消息接连不断。无论是站后工程进入实质性全面施工阶段的大临铁路,还是现在的阿克路隧道贯通,都在宣告大理未来城市发展的光明前景。很明显大理有望成为联结东南亚经济的一个重要枢纽。而在各条交通路线建成之前,大理已然成为一个投资洼地。无论是楼市,还是各大产业,现在都是非常值得考察!
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