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今日,大理至瑞丽铁路福星隧道顺利贯通。该隧道是目前国内在建铁路变形较大且首次运用预应力锚索的隧道,隧道贯通标志着我国隧道建设取得新突破。


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福星隧道位于大理市城区附近,是大瑞铁路自大理站引出后第一座隧道。隧道长5085米,处于滇西红层软岩地区,地质情况复杂。隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩交叉,所含砂岩泥岩比较破碎,施工围岩变形最大达到2米左右,在目前国内在建铁路隧道中十分罕见,这对隧道施工质量提出了极高要求,给隧道建设带来非常大的难度。


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“针对福星隧道罕见的大变形,我们先后4次组织国内隧道设计、施工方面的专家反复论证,历经2年多的反复试验,最终采取将原来的马蹄形断面改为圆形断面、加设预应力锚索的办法,才彻底解决了大变形的问题。”中铁八局大瑞铁路项目部经理何兴国说,这样的工法在国内隧道施工中尚属首次运用,对类似隧道变形处理有极高借鉴价值。


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建设过程中,福星隧道除受大变形影响外,还面临下穿一段长76米的高速公路和一个住宅小区的困扰。施工过程中,建设者创新采用一次性预设133米的长管棚、超前小导管注浆、加密加大钢拱架等方法,使隧道安全穿过高速公路下方。


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“隧道下穿村庄段长344米,隧道开挖的顶到上面建筑物只有20米,地表民房密布,地下水丰富,且民房无加固桩,结构很不稳定。”何兴国介绍说,为了减少对建筑物的影响,整个施工不能采用爆破方式,只能用机械设备一点一点开挖。此外,在施工过程中,他们在下穿段周边设立了500多个监测点,实时对地面建筑物进行监控,边开挖边注浆加固,保证工期和安全。


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大瑞铁路东起昆楚大铁路大理站,西至中缅边境城市瑞丽,线路全长约330公里。
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